1. Tubong gomasukat ng sukat: panloob na lapad, panlabas na lapad, panlabas na lapad ng pampalakas na layer, kapal ng pader, concentricity, panloob at panlabas na layer ng pandikit na kapal, panloob na diameter ng pagpupulong. Ang bagong pambansang pamantayan at ISO ay nagdagdag ng haba at mga marka ng punto ng pagsukat, at itinakda ang mga pipeless joint at mga paraan ng pagsukat ng haba ng Rubber tubes na may iba't ibang pipe joints.
2. Hydraulic test Pagsusuri sa presyon ng pag-verify: Suriin kung ang hose at assembly ay tumutulo, deformed at nasira sa ilalim ng verification pressure para sa 30s-60s. Pagsubok sa pagpapapangit ng presyon: Hawakan ang tinukoy na presyon (presyon sa pagtatrabaho, presyon ng pag-verify o iba pang presyon na mas mababa kaysa sa presyon ng pag-verify) sa loob ng 1 minuto, at sukatin ang mga pagbabago sa haba at panlabas na diameter, anggulo ng pamamaluktot at baluktot ng tubo ng goma. Pagsubok sa presyon ng pagsabog: Tukuyin ang presyon kapag ang tubo ng Rubber ay pumutok sa tinukoy na bilis ng pagtaas ng presyon. Pagsubok sa pagtagas: Mag-imbak sa static na presyon ng 70% ng pinakamababang presyon ng pagsabog sa loob ng 5 minuto, ulitin nang isang beses, at suriin kung may tumutulo o nasira. Dahil ang pagsubok ay madalas na gumagamit ng tubig at ang lagkit ng aktwal na likido ay iba, ang pagsabog ng presyon at presyon ng pagtagas na sinusukat sa temperatura ng silid ay maaaring bahagyang mas mababa.
3. Low-temperature flexure test Low-temperature rigidity: Ang rubber tube ay naka-clamp sa isang twisting wheel na may diameter na 12 beses sa panloob na diameter ng rubber tube. Pagkatapos maiparada sa mababang temperatura sa loob ng 6 na oras, ang torque na sinusukat kapag pinaikot 180° sa loob ng 12 segundo ay kapareho ng sinusukat sa karaniwang temperatura. Ang ratio ng nakuha na metalikang kuwintas. Mababang temperatura na baluktot: Ang tubo ng goma ay ikinakapit sa isang umiikot na gulong na may diameter na 12 beses ang panloob na diameter ng tubo ng goma. Pagkatapos mag-park sa mababang temperatura sa loob ng 24 na oras, ito ay i-twist 180° sa loob ng 10 segundo upang suriin kung ang panloob at panlabas na goma ay malutong at nasira. Ang pinakasimpleng pagsubok upang masukat ang mababang temperatura na brittleness ng isang goma na tubo ay ang ibaluktot ang sample ng 90° sa mababang temperatura, o i-freeze ang isang seksyon ngtubo ng gomaat i-compress ito ng 1/2 upang makita kung ito ay malutong. Ang isa pang paraan ay ang paggamit ng mabigat na martilyo na may tiyak na timbang para malayang mahulog. Epekto ang sample upang makita kung ang sample ay malutong.
4. Bending test: Pagkatapos baluktot ang goma tube sa isang tiyak na lawak, sukatin ang ratio ng pinakamababang panlabas na diameter ng baluktot na bahagi sa panlabas na diameter bago yumuko, ang bakal na bola sa pagpasa ng kakayahan at ang baluktot na puwersa kapag pinipindot ang tubo.
5. Pagsusuri sa pag-flatte: Lumikas sa loob ng 1 minuto at panatilihin ito sa loob ng 10 minuto, pagkatapos ay pagulungin ang isang bakal na bola na may diameter na 0.9 beses ang panloob na diameter ng tubo ng goma upang suriin ang antas ng pagbagsak ng tubo ng goma. Ang ilang mga pamantayan ay gumagamit ng pagsukat sa rate ng pagbabago ng panlabas na diameter ng tubo ng goma upang ipahayag ang antas ng pagpapapangit ng tubo ng goma.
6. Interlayer bonding strength test: Karamihan sa mga automotive Rubber tubes ay mga braided hoses na may diameter na mas mababa sa 50mm. Ang pagsubok ay karaniwang gumagamit ng mahahabang piraso ng 10mm o 25mm na lapad na mga specimen, at gumagamit din ng 25mm na lapad na mga singsing, na nababalatan sa 90°. Ang tensile speed ay 25mm/min.
7. Liquid wall penetration test: Sa ilalim ng normal na presyon, ikonekta ang rubber tube sa isang lalagyan na puno ng isang tiyak na likido at selyuhan ang bibig ng lalagyan. Ilagay ang test device nang pahalang, at pagkatapos ay regular na timbangin ang buong pagsubok na dulot ng likidong tumagos palabas sa rubber tube. Ang masa ng aparato ay nagbabago upang matukoy ang rate ng pagtagos ng likido.
8. Pagsusuri sa pagpapalawak ng volume: Ang tubo ng goma ay hindi dapat gumawa ng mga halatang pagbabago sa dami sa ilalim ng presyon ng ipinadalang likido. Ang paraan ng pagsukat ng pagpapalawak ng volume ay upang ikonekta ang tubo ng goma sa isang haydroliko na pinagmumulan, at sukatin ang dami ng likido pagkatapos na lumawak ang tubo ng goma sa kabilang dulo. Ang mga tubo ng pagsukat ay konektado. Taasan ang pressure sa rubber tube sa test pressure para palawakin ang rubber tube, pagkatapos ay isara ang hydraulic source at buksan ang valve na konektado sa measuring tube. Sa oras na ito, ang likido sa bahagi ng pagpapalawak ng dami ay tumataas sa panukat na tubo, at ang pinalawak na dami ay maaaring masukat.
9. Pagsusuri sa kalinisan at pagkuha: Para sa gasolinaMga tubo ng goma, ang likidong C ay karaniwang ginagamit upang iturok ang tubo ng Goma, alisan ng laman ito pagkatapos ng pagparada sa loob ng 24 na oras, at linisin ang panloob na dingding ng likidong C. Kolektahin ang likidong C na na-injected at binanlawan, salain ang mga hindi matutunaw na dumi, tuyo at timbangin upang makuha ang timbang ng mga hindi matutunaw na impurities, at ipahayag ang kalinisan sa pamamagitan ng bilang ng mga impurities sa inner surface area ng rubber tube o ang maximum na laki ng mga impurities; sumingaw at tuyo ang na-filter na solusyon, timbangin upang makuha ang bigat ng mga natutunaw na sangkap. Pagkatapos ay gumamit ng methanol upang kunin ang waxy substance mula sa pagsingaw at pagkatuyo ng nasa itaas na filtrate. Ang nakuha na katas ng methanol ay sumingaw sa pagkatuyo, at ang bigat ng waxy substance ay nakuha.
10. Salt spray test: Ilagay ang hose assembly sa salt spray na nabuo ng 5% sodium chloride aqueous solution sa 35°C. Pagkatapos ng 24 na oras, suriin kung ang metal ng pipe joint ay corroded.
